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Caja de reducción: Confianza
que perdura. Rodamientos a bolillas sustentan la óptima
distribución de las fuerzas actuantes y
un buen escalonamiento de velocidades. Los ejes
y engranajes son de acero con tratamiento térmico
para resistir el desgaste y lubricados para un
movimiento silencioso, libre de mantenimiento. |
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Desbloqueo: Todos pueden usarlo.
Un desacople práctico y sencillo pero
a la vez robusto, permite la desvinculación
del asta al sistema de transmisión de
la caja reductora. Fabricado en bronce y con
eje articulado, se logra un sencillo y confiable
desbloqueo para cualquier operador. |
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Conjunto de
transmisión:
El movimiento perfecto. Un sistema de palancas
regulables controla la movilidad del asta para
lograr una perfecta amortiguación en las
posiciones horizontal y vertical. El muelle interno
confiere un movimiento balanceado a todo el recorrido. |
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Central de
comando: Inteligencia
de vanguardia. La central esta preparada para
conectarse a sistemas de control de acceso o
peaje. También posibilita la conexión
a botonera para operación manual, fotocélulas
de seguridad o espiras magnéticas para
control automático. Prevé, además,
un slot para enlace de módulo radio. |
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Asta: Una opción para cada
necesidad. Según el requerimiento del
usuario, se pueden colocar distintos tipos de
brazos en aluminio. Brazo recto con borde de
goma protector, brazo de sección circular
con sistema desfondante que rebate en el caso
de colisión y brazo rectangular articulado
para techos bajos. |
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Gabinete
autoportante: Fuerte y
resistente. Construido
en chapa de acero de 3
milímetros de espesor y con refuerzos
laterales. Tratado con baño en cataforesis
y
protegido con pintura
en polvo con base poliéster.
El
gabinete posee refrigeración natural
y forzada. Ésta,
es opcional y se provee
un FAN para cuando la intensidad
de tráfico
así lo requiera. La tapa frontal tiene
cerradura personalizada para la inspección
interna. |
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